LA NOUVELLE " GOLD " arrive dans la hotte du Père Noël

Honda GL1800 Goldwing 2018 : les points clés

• Six-cylindres à plat retravaillé (-6,2 kg Vs précédente GL1800)
• Cylindrée de 1833 cc, alésage de 73 mm (-1 mm)
• Distribution Unicam 4-soupapes par cylindre (Vs 2-soupapes)
• Rapport volumétrique : 10,5 à 1 (Vs 9,8 à 1)
• Puissance maxi : 126,4 ch à 5 500 tr/min (+ 8,2 ch)
• Couple maxi : 170 Nm à 4500 tr/min (+3 Nm)
• Vitesse maxi : bridée à 180 km/h
• Réservoir : 21,1 litres (-3,9 l)
• Conso annoncée : 5,6 l/100km (- 0,9 l/100km)
• Autonomie théorique : 377 km (-8 km env.)
• Système de contrôle de traction HSTC
• Boîte manuelle à six rapports (Vs 5 auparavant) avec embrayage à glissement limité...
• ... ou troisième génération de DCT à 7 rapports (Vs 6)
  • Trois modes de conduite DCT : manuel, automatiques D ou S...1, S2, S3 !
  • Mode "manœuvre" : marches arrière de 1,2 km/h et avant de 1,8 km/h
• Accélérateur à commande électronique TBW "Throttle By Wire"
• Quatre modes de conduite qui agit sur l'antipatinage, les suspensions et le freinage, voire DCT le cas échéant :
  • Tour : transmission directe et intégrale de la puissance (100 %), suspensions et répartition du freinage Av/Ar "standards"
  • Sport : ratio "poignée des gaz/ouverture du papillon" allant jusqu’à 150 %, suspensions raffermies, pression supérieure au frein arrière
  • Econ : ratio de 60 %, suspensions et freinage "standards"
  • Rain : ratio entre 35 et 50 %, suspensions assouplies, freinage "standard"
• Système d'arrêt automatique du moteur "Idling Stop"
• Système d’alterno-démarreur ISG "Integrated Starter Generator" sur la version DCT
• Système d'assistance de démarrage en côte HSA "Hill Start Assist"
• Nouvel ensemble cadre alu / bras oscillant (-2 kg)
• Suspension avant à double triangle
• Suspension arrière monobras redessinée
• Hydrauliques Av et Ar réglés en fonction du mode de conduite
• Réglage électrique de la précharge du ressort arrière
• Angle / châsse : 30,5° / 109 mm (Vs 29° / idem)
• Pneu Av : 130/70-18 (idem)
• Pneu Ar : 200/55-16 (Vs 180/60-16)
• Double disque Av de 320 mm (+24 mm)
• Simple disque Ar de 316 mm (idem)
• Étriers Av 6-pistons à montage radial (Vs 3-pistons classique)
• Étriers Ar 3-pistons (idem)
• Nouvel ABS (-1,3 kg) associé au système Dual-Combined Braking System "D-CBS"
• Empattement 1695 mm (+5 mm)
• Poids tous pleins faits :
  • Goldwing "Standard" Bagger : 365 kg (-27 kg)
  • Goldwing Touring boite méca : 379 kg (-34 kg)
  • Goldwing Touring DCT/Airbag : 383 kg
• Hauteur de selle : 745 mm (+5 mm)
• Nouvel habillage
• Gestion des flux d’air chauds et froids améliorée
• Éclairage à LED et clignotants à arrêt automatique
• Bulle réglable électriquement en hauteur et en inclinaison
• Capacité de chargement de 110 litres pour la "Tour" (Vs "plus de 150 l")
• Régulateur de vitesse
• Écran TFT de 7 pouces affichant les informations audio et les données de navigation
• Clé de contact " Smart Key" de série
• Système Apple CarPlay pour iPhone de série